Matériel · fiche de référence

Guide complet du Turbo Racing C76

Le châssis TC-06 est le meilleur que Turbo Racing propose aujourd’hui. Sept modèles le partagent : C71 (2026), C72 (2026), C73 (2026), C74 (2026), C76, C76LE et C78. Autant prendre la moins chère — pour une course équitable entre amis, mieux vaut le même châssis pour tous, quitte à se différencier à la peinture.

Châssis TC-06
Moteur coreless 1020
Batterie LiPo 3,7 V · 55 mAh
Charge USB-C
Puissance 20 / 50 / 100 %

ChâssisTC-06

Longueur5,8 cm

Autonomie20-30 min

Prix constaté≈ 85 €

Pourquoi la C76 plutôt qu’une autre : les C71 (2026), C72 (2026), C73 (2026), C74 (2026), C76, C76LE et C78 utilisent exactement le même châssis TC-06 et la même mécanique. Seule la carrosserie change. La C76 et la C74 (2026) sont les moins chères (≈ 85 €) : à performance identique, la C76 reste le choix rationnel — et le bon choix pour que tous les pilotes d’une même course roulent à armes égales. Voyons maintenant ce qu’il y a sous le capot.

Carrosserie d’une voiture Turbo Racing C76 légèrement pliée à l’avant pour être déclipsée du châssis — Pour retirer la carrosserie, il suffit de plier la partie avant de quelques millimètres pour la déclipser du châssis.

Châssis Turbo Racing C76 ouvert montrant la batterie, le moteur, les engrenages et la direction — **L’intérieur du châssis.** L’ouverture est nécessaire de temps en temps pour retirer la poussière qui peut gêner, vérifier que tout tourne librement et mettre une pointe de graisse si nécessaire. Attention aux minuscules ressorts cachés sous les axes de direction, ainsi qu’aux cales de l’axe de roues arrière, qui ont un sens. Pense aussi à bien repérer la taille des vis lors du démontage pour éviter les galères au remontage. L’usage d’une pincette pointue est recommandé. La C78 utilise une carrosserie légèrement plus longue : les excentriques qui tiennent l’axe des roues arrière sont retournés pour allonger l’empattement de 1 mm.

Vue éclatée d’une Turbo Racing 1/76 : carrosserie, vis, carte électronique, coque supérieure, arbres de transmission, train arrière, ressort, ensemble de direction et coque inférieure — Vue éclatée du constructeur, **légendes traduites** : les deux zones à surveiller en usage sont la direction et la transmission.

Fiche technique

Ce qu’il y a vraiment dedans

Les chiffres constructeur, rassemblés au même endroit. Un seul mérite une précision : l’autonomie varie avec le niveau de puissance et le style de conduite. Compte entre 20 et 30 minutes selon l’usage, selon le niveau de puissance et le style de conduite.

Sources : fiches revendeurs et documentation Turbo Racing, relevées en 2026.

Échelle: 1/76
Longueur: 5,8 cm
Châssis: TC-06
Empattement: 33,5–34,5 mm
Transmission: Propulsion
Moteur: Coreless 1020
Régime max.: ≈ 42 000 tr/min
Puissance: 20 / 50 / 100 %
Batterie: LiPo 3,7 V · 55 mAh · type 041215 (4 × 12 × 15 mm)
Charge: USB-C · ≈ 20 min
Autonomie: 20–30 min selon l’usage
Vitesse: ≈ 6 km/h
Radio: 2,4 GHz proportionnelle
Éclairage: LED avant / arrière
Livraison: RTR, prêt à rouler
Prix constaté: ≈ 85 €

Vue éclatée de la partie électrique d’un châssis RC 1/76 : carte électronique, moteur de propulsion, moteur de direction, ressort et emplacements de montage dans la coque — La partie électrique, **légendes traduites** : une seule carte, un moteur de propulsion, un moteur de direction. Les nombres à six chiffres sont les références de pièces détachées du constructeur. Rien de tout cela ne se modifie — c’est le principe de la catégorie.

Châssis RC 1/76 transparent montrant la batterie, la carte électronique et trois plaques de guidage lumineux bleue, rouge et jaune — Les plaques de guidage lumineux se changent sans outil : la couleur de l’éclairage de châssis se choisit en dix secondes. La batterie est soudée, mais reste facilement accessible si elle doit être remplacée : on trouve des LiPo **12 × 15 × 4 mm** (référence **041215**) sur AliExpress pour quelques euros. Savoir manier un fer à souder est toutefois recommandé. (Visuel du constructeur.)

La routine d’une session propre

01 · Charge

Interrupteur sur OFF

Et quand la LED rouge s’éteint, c’est chargé.

02 · Allumage

Radio d’abord

Voiture ensuite. Extinction dans l’ordre inverse.

03 · Trim

Voiture bien droite

ST.TRIM ajusté pour qu’elle roule droit toute seule.

04 · Range

Batterie vide

Laisse refroidir, puis recharge juste 5 minutes pour la préserver.

Diagnostic

Les trois points de vigilance

Direction

Un trim correct centre les roues sans forcer la mécanique. Si tu dois pousser le trim à fond, quelque chose est de travers : vérifie la biellette avant de compenser à la radio.

Transmission

Cheveux et poussières sont ses premiers ennemis. Retire-les à la pincette après chaque batterie : c’est trente secondes, et c’est la première cause de perte de vitesse.

Pneus

Propreté et mécanique libre comptent plus qu’une modification radicale. Un coup de chiffon humide sur la gomme redonne plus de grip que n’importe quel produit miracle.

Les sept modèles du châssis TC-06

Modèle	Châssis	Prix	Différence réelle
C71 (2026)	TC-06	≈ 86 €	Carrosserie verte uniquement
C72 (2026)	TC-06	≈ 86 €	Carrosserie jaune uniquement
C73 (2026)	TC-06	≈ 86 €	Carrosserie violette uniquement
C74 (2026)	TC-06	≈ 85 €	Carrosserie bleue uniquement
C76	TC-06	≈ 85 €	Aucune, c’est la base — et la moins chère
C76LE	TC-06	≈ 95 €	Carrosserie plus détaillée uniquement
C78	TC-06	≈ 100 €	Carrosserie plus détaillée uniquement · empattement long (+1 mm)

La technique de pilotage, maintenant.

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